Szenario A · 10 % HVO-Beimischung in Diesel-Bestand
Realistisch ohne Fahrzeug-Tausch — viele Tankstellen bieten HVO inzwischen als Add-In an.
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Flotten-Rechner · CO₂
CO₂-Schnellrechner für Ihre Flotte
Berechnen Sie die Scope-1-Emissionen Ihrer Fahrzeugflotte nach DIN EN 16258 — und sehen Sie sofort, wie viel HVO-Beimischung, E-Umstellung oder ein vollständiger HVO-100-Wechsel im Diesel-Bestand sparen können.
Ergebnis: Scope-1-Emissionen Ihrer Flotte
CO₂-Emissionen pro Jahr
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Aufschlüsselung nach Kraftstoff
| Kraftstoff | Fahrzeuge | Verbrauch / Jahr | CO₂ / Jahr |
|---|---|---|---|
| Diesel | — | — | — |
| Benzin | — | — | — |
| HVO 100 | — | — | — |
| Strom (BEV) | — | — | — |
Sparpotenziale durchgerechnet
Szenario B · 25 % Verbrenner durch E-Fahrzeuge ersetzen
Mittelfristig im nächsten Leasing-Zyklus realisierbar. Netto nach Strom-Emissionen.
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Szenario C · Diesel-Bestand komplett auf HVO 100
Schnellste Reduktion — keine Fahrzeug-Investition, nur Kraftstoff-Wechsel. Verfügbarkeit der HVO-Tankstellen prüfen.
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CSRD-Hinweis
Ab dem Berichtsjahr 2026 sind in der EU alle Unternehmen mit > 250 Mitarbeitenden, > 50 Mio. € Umsatz oder > 25 Mio. € Bilanzsumme zur Nachhaltigkeitsberichterstattung nach CSRD verpflichtet. Scope-1-Fahrzeugemissionen sind ein Pflicht-Datenpunkt — und Tankkarten-Belege die saubere Quelle dafür.
Modellrechnung auf Basis Standard-Emissionsfaktoren. Für CSRD-konforme Reporting-Pflichtdaten bitte mit zertifizierten Bilanzierungs-Standards (GHG Protocol, DIN EN 16258) und Ihrem Auditor abstimmen.
Methodik und Annahmen
Der Rechner ermittelt Tank-to-Wheel-Emissionen (TTW) — also CO₂, das beim Verbrennen des Kraftstoffs entsteht. WTW (Well-to-Wheel inkl. Vorkette) liegt typisch 18–20 % höher und ist im erweiterten Reporting üblich; für interne Schnell-Bewertungen reicht TTW.
Emissionsfaktoren (Default)
- Diesel: 2,67 kg CO₂/L (DIN EN 16258, Tank-to-Wheel).
- Benzin Super E5: 2,32 kg CO₂/L. Super E10 etwa 2,28 kg/L durch Bio-Ethanol-Anteil.
- HVO 100: ~0,40 kg CO₂/L — entspricht ~89 % THG-Minderung gegenüber fossilem Diesel (ISCC-zertifizierte Reststoffe).
- Strommix Deutschland 2024: 0,380 kg CO₂/kWh (Umweltbundesamt). Mit reinem Ökostrom deutlich niedriger (kein zertifikatsbasierter Ausweis im Standard-Rechner).
Scope 1 vs. Scope 2 vs. Scope 3
Direktes Verbrennen im Fahrzeug = Scope 1. Strom für BEVs = Scope 2 (Energieeinkauf). Die WTT-Vorkette (Förderung, Raffinerie, Logistik) gehört in Scope 3. Dieser Rechner stellt Scope 1 + Scope 2 für BEVs gemeinsam dar — die typische Sicht eines Fuhrpark-Verantwortlichen.
Wie DKV InstantFuel hier hilft
Jeder Tankvorgang wird mit Datum, Station, Liter und Kraftstoffart digital ans Dashboard übergeben — kein manuelles Erfassen von Belegen. Damit lassen sich die Emissionsbilanzen pro Fahrzeug, Kostenstelle oder Standort in Minuten erzeugen statt in Tagen. Wichtig für ESG-/CSRD-Berichte: nachvollziehbare Datenquelle mit Audit-Trail.
Quellen
- DIN EN 16258:2013 — Methode zur Berechnung und Deklaration des Energieverbrauchs und der Treibhausgas-Emissionen bei Transportdiensten.
- Umweltbundesamt: CO₂-Emissionsfaktor Strommix Deutschland, Datenstand 2024.
- DIN EN 15940 / Neste „HVO 100 Carbon Footprint“ — Lebenszyklus-Analyse paraffinischer Dieselkraftstoffe.
- EU CSRD (Richtlinie 2022/2464) — Berichtspflichten für Unternehmen ab Geschäftsjahr 2026.